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张恒是ofo的老员工，于2016年底入职ofo。11月的员工大会戴威显示了自己的决心，包括越来越激烈的商业化手段，而张恒觉得变味了，他也不知道戴威在坚持什么，作为员工的他只想要一个结局。“难道他没有想过共享单车的商业模型本来就不能持续吗？为什么不在合适的时候选择把ofo交给其他人呢？”11月的大会仍然没让他等来满意的结局，张恒决定离开。
编辑：严晖 主编：陈锋责任编辑：张恒星 SF142华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 黄兴利 北京报道美国飞机制造商波音民机集团（下称波音）于11月26日宣布，已经开始扩建其位于中国天津的民用飞机零部件制造商天津波音复合材料有限公司（下称天津波音）。
次月，滴滴宣布收购小蓝单车，同时滴滴自有共享单车品牌“青桔”在成都上线，以及滴滴共享单车平台也同时上线。对于ofo的人来说，滴滴的做法是“吃相难看”；但滴滴的说辞是，ofo主动赶走滴滴的高管撕破脸在先。但无论如何，此前在竞业协议中互相承诺的不干涉对方市场这件事情，已经完全被撕毁了。
据一位ofo高管层内部人士告诉界面新闻记者，滴滴当时给出的建议是派驻高管来ofo，帮助ofo跑通工作的流程制度，管理贪腐，帮助ofo能够以更健康的制度，更好的成绩，来赢得软银的巨额投资。戴威答应了滴滴的要求。2017年7月，滴滴系三位高管进驻ofo，原滴滴品质出行事业群总经理付强出任ofo执行总裁，原滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu将分管ofo的市场和财务部门。
《数学规划与经济分析》作者：周小川 中国金融出版社经济主体就是要追求某种最大化，经济主体行为大多可以理解并表达成数学规划中的最优化问题。如果用数学规划来考虑这些问题，会有很多优势，有些问题能够看得更透彻，并以一个更精确的角度来分析问题。《数学规划与经济分析》的作者周小川对于将数学规划运用到经济分析中具有丰富的经验，本书由其研究成果整理而成，对于经济学界相关的研究人员以及从事宏观调控、微观管理的相关人员而言都是很好的学习资料。
从2016年9月开始至2017年7月，ofo接连接受了三轮来自滴滴参与的投资，滴滴在ofo的占股比例不断攀升至30%以上，当然，ofo的估值也在不断翻升。ofo彻底变了，变得更大，变成了和摩拜不相上下的共享单车巨头。在这资本追逐着的风暴中心，戴威也变了，这种改变来得身不由己，甚至自己无法察觉。
